Cabo Verde tem vindo a afirmar-se como um país comprometido com o desenvolvimento sustentável e com a ação climática. O país, que se propõe alcançar a neutralidade carbónica até 2050 e atingir 50% de penetração de energias renováveis até 2030 [1], reconhece que os transportes representam um dos maiores desafios à descarbonização.
O transporte rodoviário continua a ter um impacto significativo na dependência energética externa, em que aproximadamente 30% [2] do total do consumo interno de combustíveis fósseis importados está afeto a este setor, tornando o país vulnerável a variações nos preços internacionais.
Num contexto em que o setor dos transportes rodoviários é responsável por 18,51% [3], das emissões de gases com efeito de estufa, a mobilidade elétrica surge como uma solução estratégica para reduzir a dependencia de combustiveis fosseis e promover uma mobilidade mais eficiente e resiliente.
Mas por que razão apostar na mobilidade elétrica?
Mobilidade elétrica significa usar veículos movidos a eletricidade em vez de veículos equipados com motores térmicos (a gasolina ou a gasóleo). São por norma silenciosos, não emitem gases poluentes, o que contribui para a melhoria da qualidade do ar e diminuição da poluição sonora, e quando são carregados com energia proveniente de fontes renováveis, podem contribuir para aumentar a segurança energética, diminuir os custos associados aos combustíveis e reduzir as emissões. [4] Os motores elétricos são mais eficientes do que os motores a combustão, pois enquanto que o veículo elétrico aproveita cerca de 76% da energia armazenada para mover as suas rodas, em um carro a gasolina por exemplo, este valor é de apenas 16%. [5]
O país definiu metas ambiciosas no quadro da sua Contribuição Nacionalmente Determinada (NDC), incluindo o objetivo de alcançar pelo menos 25% de veículos elétricos (VE) na frota nacional até 2030 [1]. Para isso, o Governo de Cabo Verde, através do Ministério da Indústria, Comércio e Energia (MICE), tem vindo a implementar medidas para viabilizar esta transição, em parceira com atores nacionais e internacionais, desenvolvendo ações concretas para criar as condições técnicas, institucionais e financeiras. Com o objetivo de promover a mobilidade elétrica e a eletrificação progressiva das frotas pública e privada, foi aprovada a Carta Política de Mobilidade Elétrica (CPME) em 2019.
A CPME foi estabelecida enquanto instrumento de diálogo com parceiros internos e externos com o objetivo principal de concretização dos objetivos do Plano Nacional de Sustentabilidade Energética de Cabo Verde.
O projeto de Promoção da Mobilidade Elétrica (ProMEC) é um exemplo da intenção materializada em ação concreta. É um projeto implementado pela Agência Alemã para a Cooperação Internacional (Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit – GIZ), em parceria com o MICE, financiado pela Mitigation Action Facility (MAF). Este projeto apoia a criação de condições técnicas, apoia no desenvolvimento de políticas, na capacitação de profissionais do setor, na criação de incentivos de mercado e a expansão da infraestrutura para o crescimento sustentável do setor dos transportes elétricos.
O projeto iniciou em 2020 e tem uma duração prevista até final de 2025, com foco em vários componentes:
- Programa de incentivos à mobilidade elétrica
- Instalação de uma infraestrutura de carregamento com pelo menos 40 carregadores distribuídos por todas as ilhas
- Desenvolvimento de um quadro legal e regulamentar para VE, postos de carregamento e operadores de postos de carregamento de VE
- Capacitação de profissionais do setor
- Monitorização e relatório das emissões de GEE relacionadas com o transporte rodoviário
- Sensibilização do público em geral, etc
Para ultrapassar as barreiras financeiras associadas à adoção dos VE, nomeadamente os elevados custos iniciais de aquisição, o ProMEC apoiou o MICE na implementação de um programa de incentivos para veículos elétricos e infraestrutura de carregamento. Esta iniciativa oferece apoio financeiro a particulares, empresas e instituições públicas, cobrindo uma parte significativa do custo adicional dos veículos elétricos (Incentivos_VE | Portalenergiacv).
A eletrificação progressiva da frota de veículos representa uma oportunidade concreta para reduzir emissões de gases com efeito de estufa. Até dezembro de 2024, considerando os veículos em circulação, foram evitadas pelo menos 517 tCO2e e aproximadamente 220 mil litros de gasolina não consumidos. Os veículos elétricos representaram cerca de 8% de todas as novas matrículas de veículos ligeiros no arquipélago em 2024.
Um dos marcos mais recentes, foi a conclusão da instalação da rede pública de carregamento de VE, com 40 postos em todas as ilhas habitadas de Cabo Verde, no âmbito de um contrato de concessão promovido pelo Governo, através do MICE, também com o apoio técnico na GIZ e financiado pela MAF. Outros postos públicos também já foram instalados fora do âmbito da concessão.
Para além dos postos públicos , existem outros postos de carregamento privados, para o uso de instituições públicas e de particulares.
Este resultado posiciona o país como líder regional em mobilidade elétrica com um rácio aproximado de 1 ponto de carregamento público1 para cada 5 VE.
Ainda, é necessário frisar o trabalho executado relativamente ao reforço das capacidades para profissionais do setor dos transportes terrestres em Cabo Verde, incluindo mecânicos, nas áreas de instalação, inspeção e manutenção de postos de carregamento de VE e de veículos elétricos, bem como é importante realçar que já foram promovidas diversas ações de informação e outras para divulgação da tecnologia (spot publicitário – Mobilidade Elétrica – test drive versão em Inglês), ações vitais para a garantia da sustentabilidade da mesma e de todo o ecosistema favorável à sustentabilidade da mobilidade elétrica criado até então.
Apesar dos progressos significativos, a consolidação da mobilidade elétrica em Cabo Verde continua a enfrentar desafios relevantes que exigem uma abordagem estruturada e contínua.
A nível global, o custo dos veículos elétricos tem vindo a descer nos últimos anos, sobretudo em mercados mais maduros, como a China, a Europa e os EUA, impulsionados por economias de escala e aumento da concorrência, inovação tecnológica que influencia na descida do custo das baterias e também devido a políticas públicas favoráveis.
Cabo Verde, um país insular, que importa a maior parte do que consome, tem desafios específicos, como os custos logísticos elevados, um mercado com oferta limitada, onde o investimento inicial pode constituir um desafio para os consumidores, apesar da poupança significativa que representa operar um véiculo elétrico relativamente a um veículo a combustão interna – os dados indicam que, em média, pode-se obter uma redução de custos operacionais de até 40%. Mecanismos inovadores de financiamento poderão favorecer a aquisição de VE, assim como o reforço da educação financeira.
A estes desafios, podemos ainda somar barreiras ligadas à desinformação sobre os benefícios e o funcionamento dos VE, fazendo com que permaneçam ainda resistências e incertezas na população. A aposta na comunicação e sensibilização deve continuar, exaltando o nexo incontornável entre a mobilidade elétrica e a transição energética do país.
Além disso, há que continuar a promover a mobilidade elétrica como fonte de empregabilidade dentro da família cleantech. Reforçar a formação de mecânicos à escala nacional, em parceria com os centros de formação profissional, assim como para a instalação e manutenção de postos de carregamento. Incentivar start-ups nacionais a conceber produtos inteligentes para utilizadores de veículos elétricos, sejam eles particulares ou instituições. Um mercado interno robusto, capacitado, permitirá que a confiança na tecnologia continue a aumentar.
Os resultados são promissores e os avanços até então alcançados permitem-nos afirmar que a mobilidade elétrica em Cabo Verde não é apenas o futuro, mas sim o presente, pois mudar a forma como nos deslocamos, é também mudar a nossa vida e a do planeta. E o futuro pode ser mais limpo, mais económico e ao alcance de todos.
Referências Bibliográficas
[1] “Cabo Verde – 2020 Actualização da Primeira Contribuição Determinada a Nível Nacional (NDC),” Praia, 2021.
[2] “portalenergia,” [Online]. Available: https://www.portalenergia.cv/mobilidadeelectrica.
[3] “Cabo Verde’s First Biennal Update Report,” 2023.
[4] “Australian Energy Council,” January 2020. [Online]. Available: https://www.energycouncil.com.au/analysis/evs-are-they-really-more-efficient/.
[5] “Government of Canada,” 12 December 2024. [Online]. Available: https://natural-resources.canada.ca/energy-efficiency/transportation-energy-efficiency/personal-vehicles/buying-electric-vehicle.